Техника безопасности при сортировке лесоматериалов

Лабораторная работа

Тема "Сортировочные лесотранспортеры"

Структура отчета:

1. Систематизация сотрировочных лесотранспортеров;

2. Тяговые устройства;

3. Захватные приспособления;

4. Приводные и натяжные станции;

5. Лесонакопители;

6. Главные конструктивные особенности и технические свойства продольных сортировочных лесотранспортеров;

7. Техника безопасности.

Сортировка лесоматериалов на современных лесных складах является одним из главных видов работ. Зависимо от сборки склада на сортировку поступают или Техника безопасности при сортировке лесоматериалов все сортименты, получаемые при раскряжевке, или большая их часть (если некие сортименты конкретно от раскряжевочной установки передаются в цеха переработки). На сортировке лесоматериалов наибольшее применение получили лесотранспортеры.

Лесотранспортеры относятся к машинам непрерывного транспорта, имеющим замкнутое тяговое устройство в виде цепи либо железного каната с захватно-опорными приспособлениями – траверсами. Движение Техника безопасности при сортировке лесоматериалов к тяговому устройству передается от ведущего колеса (звездочки либо шкива). Предварительное – монтажное натяжение тягового устройства обеспечивается натяжным приспособлением. Профиль (контур) тягового устройства состоит из прямолинейных (горизонтальных и наклонных) и криволинейных участков. Прямолинейные участки образуются направляющими брусьями, по которым перемещается тяговое устройство, криволинейные – ведущими и направляющими колесами, также промежными отклоняющими устройствами Техника безопасности при сортировке лесоматериалов, размещаемыми в местах сопряжений прямолинейных участков.

Лесотранспортеры делятся на продольные и поперечные Продольные транспортеры перемещают лесоматериалы в направлении их продольной оси, поперечные – в направлении, перпендикулярном к оси. Цепные и канатные продольные лесотранспортеры употребляют на лесных складах для сортировки круглых лесоматериалов. Для сортировки пиломатериалов (шпал) используют роликовые транспортеры с приводными роликами Техника безопасности при сортировке лесоматериалов (рольганги). Поперечные транспортеры обычно бывают цепными; их употребляют на сортировке круглых лесоматериалов и досок.

Круглые лесоматериалы при сортировке на продольных ле-сотранспортерах сбрасываются в особые емкости, именуемые лесонакопителями. Сброска может быть или ручной, или автоматической с помощью особых бревносбрвсывателей.

Сортировка на продольных лесотранспортерах. Основными элементами продольных сортировочных лесотранспортеров являются Техника безопасности при сортировке лесоматериалов: тяговое, приводное и натяжное устройства, также эстакада с лесонакопителями. При автоматической сортировке продольные транспортеры оборудуют бревносбрасывателями и командными аппаратами, обеспечивающими автоматическое управление их работой.

Тяговые устройства. Тяговое устройство представляет собой цепь либо металлической канат с закрепленными на их траверсами.

Цепи. Для тяговых устройств продольных транспортеров используют длиннозвенные калиброванные Техника безопасности при сортировке лесоматериалов сварные цепи из круглой стали (рис. 1, а) и тяговые разборные цепи (рис. 1, б). В отдельных случаях можно также использовать пластинчато-штыревые (рис. 1, в) и пластинчато-втулочные (рис. 1, г) цепи. Пластинчатые цепи обычно используют на поперечных транспортерах. Положительными свойствами цепей являются: возможность передавать значимые тяговые усилия, большая упругость и удобство крепления Техника безопасности при сортировке лесоматериалов на их захватных устройств.

Рис. 1. Тяговые устройства лесотранспортеров: а – длиннозвенная цепь из круглой стали; б – тяговая разборная цепь: в – пластинчатая штыревая цепь; г – пластинчатая втулочная цепь; д – траверса на ползушках; е – траверса на катках; ж – соединительное звено

Недочетом цепей из круглой стали является насыщенный износ звеньев в местах их соприкасания Техника безопасности при сортировке лесоматериалов. Вследствие этого миниатюризируется крепкость звеньев и возрастает их шаг. Это нарушает обычное зацепление меж звеньями и ведущей звездочкой и вызывает неравномерность движения цепи, что в особенности не нужно при автоматической сортировке.

Тяговые разборные цепи состоят (рис. 1, б) из внутренних 1 и внешних 2 звеньев, соединенных шарнирно валиками 3 с удлиненными головками Техника безопасности при сортировке лесоматериалов 4 по концам. Форма головок валиков и продольные прорези 5 на внешних звеньях позволяют просто разбирать и собирать цепь. Наибольшее применение получили тяговые разборные цепи с шагом звеньев t=80 мм и поперечником валика d=13 мм. Разборные цепи прочнее, легче и надежнее в эксплуатации, чем длиннозвенные калиброванные. В связи с этим внедрение Техника безопасности при сортировке лесоматериалов разборных цепей целенаправлено, в особенности на лесотранспортерах с автоматической сортировкой.

Пластинчатые цепи (рис. 1, в) состоят из пластинок 1, шарнирно соединенных меж собой штырями 2. У пластинчатых втулочных цепей (рис. 1, г) на штырь 2 надевается втулка 4. Концы штыря закрепляют в внешних пластинках 3, а концы втулки – во внутренних пластинках 1.

Удельное давление в шарнирах втулочных цепей существенно Техника безопасности при сортировке лесоматериалов меньше, чем у штыревых. Потому втулочные цепи более долговечны и долгое время сохраняют неизменными величину шага и расчетную скорость.

Канаты. Для продольных транспортеров используют железные прядевые канаты с органическим сердечником. На долговечность каната значительно оказывает влияние соотношение меж поперечником шкива D и поперечником каната d, который Техника безопасности при сортировке лесоматериалов его •огибает. Для канатоведущих шкивов отношение D:d=40.

Соответствующей особенностью канатов является их вытягиваемость, проявляющаяся в виде остаточных и упругих деформаций. Для устранения остаточных деформаций целесообразна подготовительная вытяжка каната до монтажа тягового устройства.

Захватные приспособления (траверсы) являются элементами тягового устройства цепных и канатных лесотранспортеров. Их закрепляют на цепи (либо канате) на Техника безопасности при сортировке лесоматериалов равных расстояниях друг от друга, и они служат опорами, на которые укладывают транспортируемые лесоматериалы. Конструкция траверс должна обеспечивать надежную фиксацию груза, его ориентацию относительно продольной оси транспортера, может быть наименьшее сопротивление движению и удобство сброски. При автоматической сортировке сброска бревен, опирающихся на траверсу одним концом либо расположенных Техника безопасности при сортировке лесоматериалов меж ними, будет неточна либо же окажется неосуществимой. Для того чтоб все сортименты опирались лишь на траверсы, расстояние меж ними должно быть несколько меньше половины длины самого недлинного сортимента. Расстояние меж траверсами принимается обычно 0,8 – 1,6 м; у цепных транспортеров оно должно быть кратным двойному шагу звеньев.

Траверсы горизонтальных лесотранспортеров бывают Техника безопасности при сортировке лесоматериалов гладкими (при ручной сброске) либо имеют седлообразное ребро 1 (рис. 1, д), обеспечивающее ориентацию круглых лесоматериалов по оси лесотранспортера. Для наклонных участков лесотранспортеров используют траверсы с шипами (рис. 1, е), препятствующими сползанию бревен под действием собственного веса.

По нраву движения траверсы бывают скользящие (рис. 1, д) и на катках (рис. 1, е). Скользящие траверсы передвигаются по гладким Техника безопасности при сортировке лесоматериалов, обычно древесным направляющим; в качестве направляющих для траверс на катках используют рельсы легких типов. Траверсы присоединяют к цепи из круглой стали соединительными звеньями (рис. 1, ж), а к тяговым разборным цепям валиками с выступающими наружу (за головки) нарезными концами. К канатам траверсы укрепляют зажимными скобами 2 (рис. 1, д).

Приводные Техника безопасности при сортировке лесоматериалов устройства. Привод служит для передачи движения от мотора к тяговому устройству транспортера. Он состоит из мотора, редуктора и ведущей звездочки (для цепей) либо канатоведущего шкива. Время от времени для снижения частоты вращения в привод не считая редуктора вводят открытую передачу. Приводное устройство устанавливают на бетонном основании в конце груженой ветки Техника безопасности при сортировке лесоматериалов лесотранспортера.

Конструкция ведущих колес цепных лесотранспортеров находится в зависимости от типа цепи. Для длиннозвенных цепей из круглой стали используют ведущие колеса с зубьями либо с ложбинками для звеньев цепи. Зубчатые звездочки бывают литыми либо имеют вставные зубья (рис. 2, а). Вставные зубья 3 располагают в пазах корпуса 1 звездочки и закрепляют в Техника безопасности при сортировке лесоматериалов их клиньями 2 либо винтами. Преимущество звездочек со вставными зубьями заключается в способности резвой подмены износившихся либо поломанных зубьев и некого роста их шага установкой под основания прокладок подходящей толщины, что позволяет согласовать шаг зубьев звездочки с увеличенным (вследствие износа в шарнирах) шагом цепи. Число зубьев звездочек бывает от 6 до восьми Техника безопасности при сортировке лесоматериалов. Для пластинчатых цепей используют многогранные звездочки без зубьев (рис. 2, б). Поперечному смещению цепи препятствуют реборды, размещаемые по обеим сторонам многогранной звездочки. Звездочки этого типа имеют 6…10 граней.

Для канатных лесотранспортеров используют канатоведущие шкивы с зажимными устройствами (рис. 2, в) и с резиновой футеровкой (рис. 2, г). Зажимное устройство (рис. 2, в Техника безопасности при сортировке лесоматериалов) состоит из 2-ух кулачков 4, сидячих на оси 2. Кулачки расположены в пазах обода шкива 1, делая упор хвостовиками на борта пазов. Канат 3, огибающий шкив, располагается меж захватами кулачков. Под действием кругового давления каната кулачки опускаются, делая поворот вокруг оси 2, и зажимают канат. По мере удаления от точки набегания тягового устройства на шкив круговое Техника безопасности при сортировке лесоматериалов давление каната миниатюризируется, вследствие чего захваты под действием соединяющей их пружины 6 раскрываются, освобождая канат. В нижнем положении кулачки удерживаются от выпадания дугообразными накладками 5. Зажим каната кулачками резко наращивает его сцепление со шкивом, что позволяет передавать значимые тяговые усилия при малом угле обхвата шкива.

Рис. 2. Ведущие звездочки и Техника безопасности при сортировке лесоматериалов колеса: а – для цепи из круглой стали; б – для пластинчатой цепи; в – канатоведущий шкив с зажимными устройствами; г – канатоведущий шкив с резиновой облицовкой; д – винтообразное натяжное устройство; е – грузовое натяжное устройство

Для роста срока эксплуатации каната употребляются шкивы с резиновой футеровкой 2, накладываемой на желобчатый обод шкива 3 (рис. 2, г). Резиновую футеровку можно изготавливать Техника безопасности при сортировке лесоматериалов из протектора изношенных покрышек грузовых автомобилей. Для закрепления футеровки на ободе служат накладки 1.

Поперечник шкива Dшк рекомендуется принимать Dшк >40dк, где dк – поперечник каната. Величина окружного усилия, развиваемого шкивом с резиновой футеровкой, достаточна для привода канатных лесотранспортеров длиной до 300 м.

Натяжные устройства созданы для сообщения тяговому устройству подготовительного Техника безопасности при сортировке лесоматериалов (монтажного) натяжения, которое нужно для его плавного хода, сотворения подходящей силы трения меж тяговым устройством и ведущим шкивом (канатные лесотранспортеры) и устранения лишнего провисания тягового устройства меж опорами. Натяжные устройства обычно располагаются около направляющей звездочки (либо шкива).

Предварительное натяжение тягового устройства лесотранс-портера достигается повышением межосевого расстояния меж ведущим и Техника безопасности при сортировке лесоматериалов направляющим колесами с помощью винтообразных либо грузовых натяжных устройств. Поперечник ведомого колеса Dк принимают Dк>30dц, где dц – поперечник цепной стали.

В винтообразном натяжном устройстве цепного лесотранспортера (рис. 3, а) концы оси направляющей звездочки 4 опираются на ползуны 2, которые при вращении винтов 1 передвигаются по направляющим 3. Устройство просто и компактно, но имеет Техника безопасности при сортировке лесоматериалов малый ход и просит периодического наблюдения, потому что по мере износа звеньев у цепей либо вытягивания канатов монтажное натяжение понижается. Грузовые натяжные устройства (рис. 2, е) более громоздки, но автоматом поддерживают неизменное монтажное натяжение с помощью груза 5. Другие обозначения те же, что и на рис. 2, д. Величину хода натяжного устройства Техника безопасности при сортировке лесоматериалов канатных лесотранспортеров принимают равной 1…1,5 % их длины. У цепных лесотранспортеров ход натяжного устройства должен быть таким, чтоб после установки направляющего колеса в начальное положение можно было удалить четное число звеньев цепи.

Эстакады. Эстакады современных лесотранспортеров делают на железобетонных опорах, на древесных стойках с железобетонным фундаментом, также на блочном Техника безопасности при сортировке лесоматериалов бесфундаментном основании. Железобетонные опоры 9 (рис. 3, а), расположенные друг от друга на расстоянии около 6 м, устанавливают на железобетонные фундаментные подушки 10. Просветы меж опорами перекрывают железобетонными соединительными опорами 7, на которые укладывают древесные поперечины 3. Траверсы тягового устройства передвигаются по верхним 5 и нижним 6 направляющим брусьям. Для скользящих траверс направляющие брусья обычно покрывают строганными Техника безопасности при сортировке лесоматериалов березовыми досками 4, по этому понижается износ траверс. На консольной части поперечин 3, устраивают настил 8 для прохода рабочих, а со стороны сброски располагают лесонакопители, в каких меж покатами 2 и стойками 1 сформировывают пачки бревен, сброшенных с лесотранспортера.

Очень перспективны эстакады, смонтированные из блочных бесфундаментных секций промышленного производства. Секция (рис. 3, б) представляет собой Техника безопасности при сортировке лесоматериалов пространственную конструкцию, состоящую из 2-ух блоков: рамной опоры 1 и пролетного строения 2. Блок 2 имеет посадочные места для размещения и крепления нижних 3 и верхних 4 направляющих брусьев, настила 5 и других древесных деталей верхнего строения транспортера. Блоки секций и сами секции соединены меж собой болтами. Секции устанавливают на древесные либо бетонные брусья Техника безопасности при сортировке лесоматериалов 6, несколько заглубленные в слой дренирующего грунта (песка). Заводское изготовка секций и возможность полной механизации строительства эстакады приводит к резкому понижению серьезных издержек на строительство и уменьшает его сроки.

Рис. 3. Эстакады и накопители лесотранспортеров: а – эстакада на железобетонных опорах; б –блочная конструкция секции эстакады

Высоту эстакады сортировочных лесотранспортеров обычно принимают 2…2,5 м Техника безопасности при сортировке лесоматериалов. При выкатке бревен из воды лесотранспортер имеет наклонный участок, угол подъема которого не должен превосходить 25° во избежание сползания бревен под действием собственного веса.

Лесонакопители. Лесонакопители представляют собой емкости, по которым рассортировываются бревна, сбрасываемые с лесотранспортера. Вместимость лесонакопителей должна соответствовать грузоподъемности погрузочно-штабелевочного механизма. Лесонакопители располагают повдоль лесотранспортера с одной либо Техника безопасности при сортировке лесоматериалов с обеих его сторон. Двухстороннее размещение лесонакопителей позволяет практически в два раза уменьшить длину лесотранспортера, но просит внедрения бревносбрасывателей, способных создавать сброску на обе его стороны.

Конструкция лесонакопителей должна обеспечивать полную их загрузку без внедрения ручного труда на исправление перекосов бревен, выравнивание их торцов и поперечную перекатку. Перекосы бревен Техника безопасности при сортировке лесоматериалов и разброс торцов появляются приемущественно в итоге забегания вперед комлевого конца бревна при скатывании его по покатам. Таковой нрав наполнения наблюдается у лесонакопителей с недвижными стойками (рис. 4, а). По мере загрузки лесонакопителя и уменьшения проката бревен по покатам разброс их торцов и перекосы уменьшаются.

Для выравнивания торцов бревен у лесонакопителей с Техника безопасности при сортировке лесоматериалов недвижными стойками часто используют устройство, состоящее из 2-ух наклонных стен, расположенных по краям лесонакопителя в высшей части. Бревна при скатывании по покатам скользят своими забежавшими концами по наклонной стене, происходит продольное их смещение и выравнивание торцов.

Порядок расположения лесонакопителей повдоль лесотранс-портера должен быть согласован с размещением Техника безопасности при сортировке лесоматериалов на складе цехов переработки и процентным соотношением поступающих на лесотранспортер сортиментов. Обычно такие цеха, как лесопильный и шпалорезный, располагают в конце лесотранспортера. Тут же потому должны находиться лесонакопители для пиловочника и шпальных кряжей. Лесонакопители для сортиментов, не подлежащих переработке на нижнем складе, следует располагать повдоль лесотранспортера в таковой последовательности, при которой Техника безопасности при сортировке лесоматериалов суммарная грузовая работа штабелевоч-ного механизма (крана) и самого лесотранспортера окажется малой. Для этой цели в средней части лесотранспортера должны размещаться лесонакопители более нередко встречающихся сортиментов, а от середины к его концам следует располагать лесонакопители для сортиментов в порядке убывания их большого выхода. Если же лесотранспортер Техника безопасности при сортировке лесоматериалов обслуживают два крана, работающие на общем крановом пути, то данный порядок расположения лесонакопителей сохраняется. Но так как каждый кран обслуживает свою зону (приблизительно половину длины лесотранспортера), то в средней части лесотранспортера и по его концам должны размещаться лесонакопители для изредка встречающихся сортиментов, а в средней части каждой зоны следует располагать лесонакопители Техника безопасности при сортировке лесоматериалов сортиментов с большим большим выходом.

Конструкции продольных сортировочных лесотранспортеров.На сортировке круглых лесоматериалов в главном используют цепные лесотранспортеры. Применение канатных лесотранспортеров ограничено. В то же время они по сопоставлению с цепными имеют существенно наименьший вес тягового устройства (при той же его прочности), что позволяет наращивать длину лесотранспортера Техника безопасности при сортировке лесоматериалов до 300 м.

Недочетами канатных транспортеров являются: возможность пробуксовок тягового устройства по канатоведущему шкиву, вытягиваемость каната, также сравнимо резвый его износ при использовании канатоведущих шкивов с зажимными кулачками, в связи с чем их следует подменять канатоведущими шкивами с резиновой футеровкой.

Цепные лесотранспортеры Л'Г-86 и ТС-7 являются автоматическими; они имеют длину секции 130 м Техника безопасности при сортировке лесоматериалов, оборудованы гравитационными бревносбрасывателями однобокой сброски и командным аппаратом УУС-67.

Лесотранспортер ЛТ-86 выпускается в 2-ух исполнениях: 1-ое – для бревен поперечником до 1 м и длиной 1,6…6,5 м со скоростью цепи 0,85 м/с и мощностью мотора 30 кВт; 2-ое – для бревен поперечником до 0,6 и длиной 4,0…7,5 м при скорости цепи около 1,3 м/с Техника безопасности при сортировке лесоматериалов и мощностью мотора 40 кВт. Он имеет тяговую разборную цепь с гравитационными бревносбрасывателями.

Лесотранспортер ТС-7 предназначен для сортировки бревен поперечником до 0,7 м и длиной 1,6…10 м при скорости цепи 0,65 м/с. Он имеет цепь из круглой стали с гравитационными бревносбрасывателями; мощность мотора 30 кВт.

Лесотранспортеры Б-22У-1 и ЛТ-44 длиной соответственно Техника безопасности при сортировке лесоматериалов 120 и 130 м можно использовать на сортировке и транспортировании бревен. При автоматической сортировке на этих лесотранспортерах используют рычажные бревносбрасыватели.

Лесотранспортер Б-22У-1 (рис. 4) выпускается с цепью из круглой стали и может сортировать бревна поперечником до 0,9 м и длиной, 2,7…10 м при скорости цепи около 0,7 м/с.

Рис. 4. Продольный одноцепной транспортер Б-22У Техника безопасности при сортировке лесоматериалов-1: 1 – натяжная станция; 2 – траверса; 3 – тяговая цепь; 4 – приводная станция

Лесотранспортер ЛТ-44 имеет тяговую разборную цепь, передвигающуюся со скоростью 0,7 либо 0,8 м/с зависимо от конструкции привода и может сортировать бревна поперечником до 1 м и длиной 2…10 м.

Лесотранспортер ЛТ-182 с двухсторонней сброской предназначен для автоматической сортировки и учета круглых лесоматериалов на нижних лесопромышленных складах с грузооборотом Техника безопасности при сортировке лесоматериалов 200 тыс. м3 в год и поболее.

Лесотранспортер делается со последующим рассредотачиванием мест сброски по длинам сортиментов: 4 места сброски для сортиментов 3,2...4,0 м; 2 места сброски для сортиментов 4,0...5,5 м; 10 мест сброски для сортиментов 5,5...6,5 м.

В состав лесотранспортера ЛТ-182 (рис. 5) входят приводная и натяжная станции, тяговый орган с траверсами гравитационного сброса Техника безопасности при сортировке лесоматериалов на опорах качения, фермы с поворотными направляющими и их электромеханическим приводом и фронтальные стойки лесонакопителей. Система учета и управления включает осветитель и измеритель поперечников, датчик угловых перемещений, выдающий информацию о движении сортимента, и пульт. Траверса выполнена из 2-ух схожих рычагов, шарнирно установленных на корпусе, и перемещается по направляющим. Сброс сортимента Техника безопасности при сортировке лесоматериалов осуществляется поворотом подвижного участка направляющей. Для удобства обслуживания натяжная станция снабжена гидравлическим натяжным устройством.

Рис. 5. Сортировочный автоматический лесотранспортер с двухсторонней сброской ЛТ-182: 1 – приводная станция; 2 – конечный выключатель; 3 – ферма с механизмами запирания траверс; 4 – опоры с фронтальными стойками лесонакопителей; 5 – устройство автоматического управления и учета; 6 – натяжная станция

Канатный лесотранспортер ТТС-1 длиной 250 м предназначен Техника безопасности при сортировке лесоматериалов для сортировки и транспортирования бревен поперечником до 1 м и длиной 4…10 м при скорости каната 0,7…0,95 м/с. Лесотранспортер оборудован канатоведущим шкивом с кулачковыми канатозахватами.

Повдоль эстакад транспортеров всех типов прокладывают пешеходные мостики (рис. 3, а, б). У многосекционных транспортеров соединения секций расположены в закрытых будках, что делает подходящие условия для обслуживания приводного Техника безопасности при сортировке лесоматериалов устройства предшествующей секции и натяжного, защищает их от осадков. Лесотранспортер, зависимо от длины фронта сортировки либо расстояния транспортирования, состоит из одной либо нескольких секций.

Технические свойства продольных сортировочных лесотранспортеров приведены в табл. 1.

Таблица 1

Технические свойства продольных сортировочных лесотранспортеров

Характеристики Марка транспортера
ЛТ-86 Б-22У-1 ЛТ-182
Мощность электродвигателей, кВт, менее 18,5
Поперечник сортиментов Техника безопасности при сортировке лесоматериалов, см
- больший
- меньший -
Длина сортируемых сортиментов, м
- большая 6,5 6,5
- меньшая 1,6 1,6 3,2
Скорость движения тягового органа, м/с 0,8±0,08 0,6±0,06 1,2±0,01
Количество мест сброски, шт., менее -
Длина лесотранспортера (по осям ведущей и ведомой звездочек), м, менее
Расстояние меж траверсами, м, менее 0,8 1,63 1,6
Численность обслуживающего персонала, чел.
Конструктивная масса, кг, менее

Техника безопасности при сортировке лесоматериалов

При Техника безопасности при сортировке лесоматериалов сортировке лесоматериалов весь фронт сортировки должен быть отлично освещен. Привод транспортера нужно ограждать и заземлять, натяжной механизм ограждать. Сортировочная эстакада должна быть довольно крепкой и устойчивой для восприятия динамических нагрузок при трогании и сброске груза. Повдоль продольной оси сборочного потока должна находиться система аварийных выключателей. Категорически воспрещается создавать Техника безопасности при сортировке лесоматериалов запуск транспортера без подготовительной подачи сигнала. Сигналы бывают звуковые, а при большой протяженности транспортера – светозвуковые. На траверсах не допускается устанавливать острых шипов, затрудняющих сталкивание либо сброску сортиментов с транспортера. Траверсы следует использовать седлообразные по форме, обеспечивающие центрирование бревен по оси транспортера и не препятствующие его сброске. Сбрасыватели бревен Техника безопасности при сортировке лесоматериалов должны быть отрегулированы на точную сброску. Аварийные остановы должны находиться в исправном рабочем состоянии. При обрыве цепи транспортер немедля должен быть остановлен. Рабочим находиться в накопителях разрешается только после остановки транспортера.

Система управления сортировочным транспортером должна обеспечивать возможность дистанционного включения и остановку привода из хоть какого места по всей длине Техника безопасности при сортировке лесоматериалов транспортера.

Нужно вовремя смазывать направляющие, траверсы, туеры, натяжные устройства, ролики и цепи. Настил повдоль транспортера шириной 0,8…1 м должен ограждаться перилами. Чистку транспортера от мусора и смазку отдельных узлов создают только после полной его остановки и вывешивания знака "Не включать. Работают люди!"

Рекомендуемая литература:

1. Б.Г. Залегаллер, П.В Техника безопасности при сортировке лесоматериалов. Ласточкин, С.П. Бойков. Разработка и оборудование лесных складов – М.: Лесная индустрия, 1984. – 352 с.

2. Е.И. Миронов, Д.Б. Рохленко, Л.Н. Беловзоров и др. Машины и оборудование лесозаготовок – М.: Лесная индустрия, 1990. – 440 с.

3. И.Ф. Верхов, Ю.В. Шелгунов. Разработка и машины лесосечных и лесоскладских работ – М.: Лесная индустрия, 1981. – 368 с.

4. Ю.В. Шелгунов Техника безопасности при сортировке лесоматериалов, А.К. Горюнов, И.В. Ярцев. Лесоэксплуатация и транспорт леса – М.: Лесная индустрия, 1989. – 520 с.


tehnika-vedeniya-ekskursii.html
tehnika-vipolneniya-i-osnovnie-priemi-adaptiruemie-dlya-vozrasta.html
tehnika-vipolneniya-osnovnih-operacij.html